由于美国的长期封锁，古巴国内燃料极为短缺，迫使古巴人回到了用牛和马来耕种、运输和日常旅行的时代。
据法新社12月13日报道，在首都哈瓦那以西100公里的郊区洛斯帕拉西奥斯（Los Palacios），当地人正在“拉胡安妮塔”（La Juanita）农场耕种一块烟田，54岁的赫里贝托·皮洛托（Heriberto Piloto）对他的两头牛大喊大叫。
古巴的田地里曾经是由拖拉机来犁地，外加牲畜的辅助，但现在，担此“重任”的唯一选择变成了牲畜。这意味着，犁夫的工作卷土重来。
国营公司Cubaquivir为洛斯帕拉西奥斯的12个农业合作社提供服务。该公司董事阿尔弗雷多·雷诺索(Alfredo Reynoso)说，“在正常情况下，我们经常会借助于牲口……但鉴于目前的燃料限制，我们不得不增加对它们的役使。”
在那里，65岁的菲利克斯·贝当古(Felix Betancourt)驾驶着他的“牛车”，给工人送食物。
贝当古说：“我给合作社的工人带来食物：早餐、午餐。牛车很管用，它节省了很多燃料，现在也已经没有燃料了。”
“我的两头牛的‘燃料’是草。晚上我给它们食物，让它们睡个好觉。第二天早上我起床，让它们在早上5：30开始工作。”
在东部城市巴亚莫（Bayamo），马车长期以来一直是旅游景点里的风景线，但现在它们已经成为公共交通系统不可或缺的组成部分。
社区领导人西尔维亚·迪亚兹(Silvia Diaz)说，“巴亚莫一直都在使用马车，但现在使用得更多了。有些社区已经停运公交车，马车来做交通工具。”
最近几周，垃圾处理都是由牲畜拉着的手推车进行的。“这有助于保持社区的清洁，而且省了燃料费用，”迪亚兹说。
美国对古巴进行封锁，近些年来又加强对委内瑞拉的经济制裁，迫使古巴在今年9月份仅用其燃料需求量的30%进行运营。
1991年苏联解体后，在20世纪90年代古巴经济危机期间，政府鼓励使用牲畜。苏联曾经一直是古巴的主要支持伙伴。
50岁的豪尔赫·路易斯·拉瓜迪亚(Jorge Luis La Guardia)是一家农业合作社的主席，他说：“你不能说没有感受到燃料的短缺。我们百分之百地用牛车、马车将农民生产出来的食物运送到居民手中。”
按照雷诺索的说法，洛斯帕拉西奥斯有780头牛，“不足以满足城市的需求”。根据官方数据，古巴总共有近20万个家畜。
再回到田间地头里。看着两头各重600多公斤的牛，饱经风霜的皮洛托说：“我的诀窍是早起，把牛放出来工作，给它们食物；然后下午4点左右，让它们再回去工作。”