前面我们讲了豪猪号一分为二的故事，好好一艘驱逐舰分成了两个不能出海的半截船，这个分身术实在是Low得很。
今天我们要讲的是合体，两个半截船合成一艘能用的驱逐舰，这个可比分身高级多了，这是英国海军一战时候的事。
二十世纪初英国海军建造了十二艘部族级驱逐舰，用善战民族或者部落的名称命名，这级舰后来也被称为F级。因为二战时期又有新的部族级和F级两型舰出现，所以也可以称为老部族级或者老F级。
一战爆发的时候，部族级驱逐舰因为设计较早，引擎油耗很高，载油量又少，无法在公海作战。所以该型舰被布置在英吉利海峡，负责护航和近岸防御任务，交战对象主要是不时溜进海峡的德国潜艇和鱼雷艇。
故事的主角之一是努比亚人号驱逐舰（HMS Nubian）,这艘船于1909年4月20日下水。战前努比亚人号曾是公开展会上的明星，在舰队演习中成绩名列前茅，并以炮术精良著称。
战争爆发后，努比亚人号和她的姐妹们随同舰队炮击了比利时海岸的德国阵地。1915年3月4日，她参与围剿被渔网缠住被迫上浮的德国潜艇U-8号，但U-8号最终被姐妹舰廓尔喀人号和毛利人号的炮火击沉。
1916年10月26日夜，多佛海峡巡逻队突然收到警报，反潜屏障附近有德国鱼雷艇出没，六艘英国船只受困。雷金纳德·培根上将遂派出第六驱逐舰队的六艘部族级驱逐舰前往解围。
一战时期德国人没能占领英吉利海峡法国一侧，所以英国人得以在多佛附近布下了横跨海峡的密集雷场，只留出狭窄通道供英国船只通过。后来又拉上了贯通海峡的反潜钢网，并用探照灯和巡逻舰保护，称为多佛拦海坝（Dover Barrage）。德国潜艇在试图偷越的时候损失惨重，令德国海军骨鲠在喉。
当夜德国海军佛兰德斯舰队的两个鱼雷艇舰队23艘大型鱼雷艇倾巢而出，任务是攻打多佛拦海坝并击沉遭遇的一切协约国船只。德国人的大型鱼雷艇排水量一般在600吨到1000吨之间，除鱼雷外还有多门火炮，其实相当于小型驱逐舰，不是一般概念里的小型快艇。德国人兵分五路，同时攻打反潜网的各个部分。
德国人首先遇到的是五艘正在维护反潜网的英国漂流船（类似于拖网渔船，用于布设和维护反潜网）并立刻开火攻击。600吨级的老式驱逐舰调情者号听到炮声赶来查看，德国鱼雷艇却给出了类似英国船只的应答信号。调情者号于是认为这是协约国的驱逐舰，漂流船可能是遭到了潜艇袭击，竟然大意地放下小艇开始打捞落水者。
转瞬间调情者号就为自己的轻信付出了代价，情急之下她试图撞向围上来的德舰，但很快被鱼雷和炮火击沉。当德国海军鱼雷艇第五区舰队离开现场的时候，已经有六艘漂流船沉没，另外三艘和一艘拖网渔船也被击伤。
正在赶来的英国舰队由于对命令理解错误分成了两组，维京人号、莫霍克人号和鞑靼人号一组，努比亚人号、亚马逊人号和哥萨克人号一组。努比亚人号遥遥领先，很快甩开了其他舰只，成为第一艘赶到调情者号沉没现场的军舰。
此时德国海军鱼雷艇第17区舰队从法国海岸附近返回，他们已经攻击了一艘英国货船。努比亚人号犯了和调情者号一样的错误，将这些鱼雷艇当成了返航的英国驱逐舰。当炮火纷纷射来的时候，努比亚人作出了同样的选择，试图撞击编队中最后一艘德舰，但一条鱼雷正中舰桥下方，当场把她打瘫了。非常幸运的是，居然无人在交战中伤亡。
接着其他英国驱逐舰就像葫芦娃救爷爷一样挨个冲上来。亚马逊人号被撤退的德舰连续命中，两个锅炉被毁。另一组驱逐舰赶到时，又撞上了返航的德国海军鱼雷艇第18区舰队。维京人号侥幸逃脱，而莫霍克人号中弹数发，直到战斗尾声才逃到海岸边的安全地带。
德国鱼雷艇群马不停蹄地撤退，赶在驻敦刻尔克的舰队拦截前跑掉了。当夜英国人一艘驱逐舰、六艘漂流船沉没，三艘驱逐舰、一艘货船、三艘漂流船和一艘拖网渔船受创。德国人付出的代价是一艘鱼雷艇G91号受伤。
回头说努比亚人号，她已经失去了机动能力，船首随时可能断裂。英国人试图将她拖走，谁料又遇到了恶劣天气，拖缆在暴风雨中断开，努比亚人号被大浪抛上海岸，就搁浅在多佛著名的白崖下面，船头也被撞掉了。这次海难造成两人死亡，13人失踪（推定死亡），德国鱼雷都没这威力。
（老枪注：第一张照片似乎是个很短的舱段，因为过于久远已无法考证线天后，另一艘部族级驱逐舰祖鲁人号（HMS Zulu）又出事了。
祖鲁人号于1909年9月16日下水，一战爆发后她同样被编入多佛海峡巡逻队下属的第六驱逐舰队。1914年8月5日她曾俘获一艘德国帆船，1916年上半年又配合其他船只在比利时沿海铺设雷场和反潜网。这艘船服役后曾发生过三次撞船事故，被认为运气不佳。
1916年11月8日，祖鲁人号从多佛出发前往敦刻尔克途中撞上了德国潜艇UC-1号布下的水雷，船尾当场折断沉没，三人丧生。好在当时法国驱逐舰梅尔船长号（Capitaine Mehl）就在附近，将失去动力的祖鲁人号拖回加莱。
就这样英国海军在一个月内失去了两艘部族级驱逐舰，按照常规就是把剩下的残骸拆解，回收可用设备和废金属。但当时英国人在海峡的兵力有限，始终无法彻底压制德国潜艇和鱼雷艇的挑战，这样实在有点想不过。于是就有人说了，刚好努比亚人号没有了头，祖鲁人号没有了尾，对齐了照着尺寸切吧切吧，连上不就又是一艘好船吗？
大家一听这是个好主意，于是两艘船的残骸都被送到多佛附近的查塔姆船坞，专门组织了一批熟练的工程师来实施这个“嫁接”手术。
按照一般的想法，都是同级的姐妹船，尺寸上应该没什么区别吧。可部族级不一样，这级船是最早装备燃油锅炉的驱逐舰之一，处于探索阶段。英国海军只是发布了一些有意简化过的基本要求，如需要涡轮机和燃油锅炉，以及由三门十二磅炮和两具鱼雷管组成的武器装备，具体的细化设计都由各船厂自行其是。最终结果就是12艘部族级每一艘都不一样，比如视觉效果很明显的烟囱数量，就从三个到六个不等。
具体到这两艘船来说，就是祖鲁人号更长也更宽，而努比亚人号排水量更大，两者宽度之间差距是18英寸。这肯定给对接工作造成了很多麻烦，但无论如何吧，经过工程人员的努力，这两艘船还是拼到了一起。连接位置就在四个烟囱的前面，完工后一点都看不出来。
1917年6月7日，部族级的第十三号舰下水。多佛海峡巡逻队指挥官雷金纳德·培根上将取祖鲁人号的字头和努比亚人号的字尾将其命名为祖比亚人号（Zulu+Nubian=Zubian），这是个子虚乌有的民族。据说该舰的情报曾给德国海军参谋人员造成相当困惑，因为他们完全没有这艘船来龙去脉的资料。
1917年7月2日，祖比亚人号正式服役，仍隶属于第六驱逐舰队，和其他姐妹舰一起活动。此后她的经历倒也不像一些资料说的那么如有神助，连连取胜。当时她的主要任务是和其他驱逐舰四艘一组进行夜间巡逻，拦截夜间进来炮击的德国鱼雷艇，但没有取得任何战果。
1918年2月4日，祖比亚人号在海峡巡逻时，一艘潜艇在其左舷船头约400码处冒出水面，并伸出无线电天线。祖比亚人号向其开炮并试图撞击，但潜艇及时潜入水中。祖比亚人号投下深水炸弹后不久，在海面观察到了大量燃油和杂物碎片。祖比亚人号用浮标标出位置，一小时后赶到的巡逻船P12号又扔下了不少深水炸弹。后来拖网渔船的潜水员对水下物体进行了确认，判断为德国布雷潜艇UC-50号。
一般认为祖比亚人号击沉UC-50，算是报了祖鲁人号的一箭之仇。可是在德国人的记录中，UC-50号是1918年1月7日前往比斯开湾的途中失踪的，也就是说这是一艘早就沉了的船。德国人认为祖比亚人号攻击的可能是UC-79号，这艘船当时可能受了伤，但仍然跑掉了，最终于两个月后战沉。那么拖网渔船确认的水下物体到底是什么呢？可能永远是个谜了。
1918年4月23日夜，祖比亚人号参加了第一次奥斯坦德突袭，这次行动试图封锁德国海军占据的比利时奥斯坦德港和泽布鲁日港，从这两个港口中不断涌出的鱼雷艇和潜艇是英吉利海峡一切烦恼的根源。计划中由浅水重炮舰、巡洋舰和驱逐舰组成的炮击部队将压制奥斯坦德附近德国岸防火力，附近英军地面部队的远程大炮也将同时开火；攻击部队的主力两艘旧式巡洋舰趁机强行冲入奥斯坦德运河口自沉，堵塞这个港口；此外还有“哈里奇部队”的巡洋舰和驱逐舰群在外海掩护。
祖比亚人号被编入炮击部队，和另外两艘驱逐舰一起掩护六艘浅水重炮舰。然而德国人警惕性很高，包括280毫米重炮在内的各种岸防火力纷纷射向自沉舰队，两艘巡洋舰来不及到位就纷纷中弹，在海岸仓皇搁浅。攻击部队伤亡惨重，维多利亚十字勋章都发了八个。不过在泽布鲁日同时进行的堵塞作战因为兵力更为雄厚，获得了相对成功。
战争结束后祖比亚人号很快上了出售名单，1919年末该舰在英国桑德兰被拆毁，英国海军完全没想过有必要保留她。